不会自己按喇叭，却能上高速送货：Aurora无人重卡的生意经

一辆重卡可以自己在高速公路上运货，却还不会自主按喇叭。这是美国自动驾驶公司Aurora Innovation（下称Aurora）的车辆目前一个颇有反差的细节。

据《华尔街日报》最新报道，Aurora称，其无人重卡目前没有自主鸣笛功能，而是依靠感知系统提前识别风险、调整行驶。这不等于喇叭对道路安全没有作用，也不能据此推断所有无人卡车都不需要鸣笛。[1]

更值得关注的变化发生在驾驶室之外：货主已经开始把一部分真实运输业务交给这些车辆，但整条物流链仍需要人来衔接。

Aurora首席执行官克里斯·厄姆森（Chris Urmson）10月8日在公司官网披露，自商业运营启动以来，车辆累计完成超过50万英里的无人驾驶行驶，约合80万公里。这个数字是公司公布的无人驾驶里程，不能与包含人工监督的全部测试或运输里程混用。[2]

先接走高速干线上的一段

理解无人重卡，最好先把一次送货拆开：仓库装货、驶上高速、抵达另一处物流节点，再把货物送进具体门店。

Aurora目前重点承接中间那段较长、重复性较高的干线运输，行业称为“中间一程”。它面对的是明确的路线、客户和运营条件，距离任何道路、任何天气下都能自行处理一切的通用驾驶，还有明显区别。

美国配送企业McLane在今年5月与Aurora公布合作时，就明确采用这种分工：无人驾驶系统负责长途干线，McLane的人类司机继续承担送到客户所在地的末端配送。[3]

双方此前从2023年开始进行有人监督的试运行，之后才批准把达拉斯至休斯敦之间的业务转入无人驾驶运输。[3]

对配送企业而言，货物按时到达物流节点，与有人把它送进餐厅、便利店，是两项可以拆分、又必须接上的工作。驾驶室里少了司机，并没有让装卸、交接和客户服务凭空消失。

更长的工作时间，能否变成更好的账本？

无人重卡的商业吸引力，一部分来自车辆利用率。

按美国联邦汽车运输安全管理局对一般载货司机的规则，连续休息10小时后，最长驾驶时间通常为11小时，还受到当班时段等其他限制。司机需要休息，是运输企业排班时必须考虑的条件。[4]

无人驾驶系统没有同样的疲劳休息需求，但车辆照样需要加油、维护、检查，也可能因道路和天气条件停运。不能把“无需司机轮休”直接换算成全天候、零停顿运营。

Aurora在9月投资者日公布，部分客户使用其车辆的行驶量，按当时运营情况折算成年里程已超过22.5万英里；这属于公司披露的利用率指标，并非所有车辆都已经实际跑完一整年的成绩。[5]

如果一辆车能够在合适路线和充足货量下多跑，购车与技术投入就有机会分摊到更多运输里程上。这是无人重卡值得算的一笔账。

账本也有另一面：自动驾驶硬件、软件、远程支持、维修保障和停运时间都要计入成本。只有把整条链算完，才能知道技术节省的驾驶投入，是否真正变成客户更低的运输成本。

没有方向盘后的人，仍要有路边的支援

Aurora对第二代车辆的官方说明称，驾驶员座位是空的；部分行程可能有道路救援人员坐在后排，负责反馈和必要支援，公司强调这些人员不负责驾驶或监督驾驶。[6]

公司还表示，遇到问题时，系统被设计为自行驶向安全位置；爆胎等需要现场动手处理的故障，则由支援团队响应。制动、转向和供电等关键系统配有备用设计。[6]

这些安排说明了无人运输的一个现实条件：车辆自主处理路况的能力，与运营团队处理异常的能力，需要一起建设。

一辆车平稳跑完高速，无法单独证明整个服务已经足够成熟。货主还会看车辆故障后多久恢复、货物如何转运、特殊天气怎样处置，以及运营方能否持续履行运输承诺。

从几十辆走向成百上千辆，难点会改变

Aurora在9月公布的目标是，到2026年末有200辆无人重卡投入运营，并提出2030年超过3万辆的愿景。这些都是未来目标，不能当成已经形成的车队规模。[5]

按照公司介绍，目前由Aurora拥有并运营车辆，客户购买运输运力；未来还计划让客户自己拥有和运营搭载其系统的卡车。[6]

两种模式，对车辆投入、维护组织和服务责任的要求并不相同。规模扩大后，考验也会从少量车辆能否完成任务，延伸到生产交付、服务网络和不同路线之间的稳定性。

无人重卡最有意义的进展，是它开始承担日常货运中的具体一段。接下来，要看这段运输能否持续安全、可靠地完成，并在计入所有支持成本后，让客户的账本真正变好。

参考资料

[1] FUNG E. The Most Polite Trucker in America Is a Driverless 18-Wheeler[EB/OL]. [2026-10-17].

[2] URMSON C. Driving the Inflection[EB/OL]. (2026-10-08)[2026-10-17].

[3] MCLANE COMPANY. Aurora and McLane Company Partner to Bring Autonomous Trucks to U.S. Restaurant Supply Chain[EB/OL]. (2026-05-06)[2026-10-17].

[4] FEDERAL MOTOR CARRIER SAFETY ADMINISTRATION. Summary of Hours of Service Regulations[EB/OL]. (2022-03-28)[2026-10-17].

[5] AURORA INNOVATION. Aurora Outlines 2030 Vision to Scale to 30,000 Driverless Trucks at Analyst and Investor Day[EB/OL]. (2026-09-23)[2026-10-17].

[6] AURORA. Your questions about our latest driverless launch, answered[EB/OL]. (2026-07-22)[2026-10-17].