503.17km/h！仰望U9X拿下量产车单向极速纪录

一秒前进近140米，仰望U9X把量产车的单向峰值速度推到了503.17km/h。

比亚迪11月6日公布，车手马克·巴森（Marc Basseng）于11月1日驾驶仰望U9X，在阿联酋阿布扎比一段封闭的E11公路完成测试。吉尼斯世界纪录将其列为“量产车单向行驶最高速度”和“电动量产车单向行驶最高速度”两项纪录，国际汽车联合会（FIA）也确认了这一成绩。[1][2][3]

从490km/h到503.17km/h，工程师改了什么

此前，仰望U9X曾于2025年9月在德国帕彭堡测试场跑出496.22km/h。本次挑战换到了公路环境：当地为测试封闭了约10公里道路，其中最长直道约7公里。[1]

据比亚迪披露，团队10月31日进行了两次测试，最高速度为490km/h。当天夜间，工程师调整尾翼角度、悬架控制和胎压，同时优化电池与电机的温度准备。11月1日再次进行了两次测试，第二次达到503.17km/h。[1]

这些调整分别针对高速行驶中的具体问题：尾翼增加后轮所在车轴受到的向下压力，帮助轮胎保持抓地；悬架调整用来适应路面起伏；胎压和动力系统温度影响轮胎及动力输出状态。高速测试还要求细致检查路面，比亚迪称，团队连清扫设备可能遗留的金属丝也要逐段排查。[1]

图片注释：仰望U9X阿布扎比测试相关官方照片。来源：比亚迪。

四台电机、1200V平台与专用轮胎共同支撑

根据比亚迪公布的技术资料，U9X采用四电机驱动，单台电机最大功率555kW，合计2220kW，约3019公制马力；电机最高转速可达每分钟3万转。车辆还采用1200V高压平台，并与佳通合作开发面向高速和赛道使用的轮胎。[1]

电压、功率和转速描述了动力系统的不同能力。更高的功率支持车辆持续克服行驶阻力；电池、电机和散热系统需要配合，才能维持输出。轮胎与底盘则承担把动力传到地面、保持车身稳定的任务。这次测试中，动力系统和尾翼、悬架、轮胎的调整共同服务于同一个目标：让车辆在特定道路条件下稳定地继续提速。

纪录采用单向峰值速度口径

吉尼斯的纪录页面明确写明，503.17km/h属于单向行驶的峰值速度项目。此次速度通过车载仪表和校准后的VBOX测速系统核验，FIA代表审阅数据并向吉尼斯提供书面确认。[2][3]

汽车极速纪录存在不同测试规则。采用双向往返成绩的项目，需要通过相反方向的测试来减小风向、道路坡度等因素的影响。本次认定的项目名称保留了“单向”条件，比较其他车辆的成绩时，也需要核对相同的规则。[3]

比亚迪还披露，U9X全球限量30辆，部分客户已确认个性化配置，正在进入合同签署与生产排期流程。[1]

参考资料

[1] BYD. The fastest gets faster: YANGWANG U9 Xtreme tops 500km/h to set new global speed record in Abu Dhabi[EB/OL]. 2026-11-06[2026-11-08].

[2] FIA. YANGWANG U9 Xtreme surpasses 500 km/h with speed achievement recognised by the FIA[EB/OL]. 2026-11-06[2026-11-08].

[3] GUINNESS WORLD RECORDS. Highest speed achieved by a production car in a single-direction run[EB/OL]. [2026-11-08].