问界目标三分之一销量来自海外，计划2027年秋季入欧

问界把全球化的目标说得更具体了：海外销量希望占到三分之一，欧洲市场计划在2027年秋季进入。要把这个目标变成销量，认证、当地适配与服务网络都得先落地。

赛力斯近日披露的投资者关系活动记录显示，问界全系正在推进欧盟整车型式认证（WVTA），并将随着认证和渠道建设推进进入欧洲市场。“海外销量占比三分之一”属于发展目标，记录中没有给出达成这一比例的具体时间。[1]

亮相巴黎之后，进入市场还有一段路

10月12日，问界以AITO品牌在巴黎车展展示6、7、8、9四款车型，并宣布计划于2027年秋季进入欧洲。最新投资者交流记录延续了这条路线。[2]

WVTA可以理解为车辆在欧洲销售前需要取得的整车型式合规认证，涉及整车及相关系统的一系列要求。赛力斯目前的表述是“正推进”，因此车展亮相不能当作已经取得市场准入。

AITO还把按2026年标准争取Euro NCAP五星评级列为目标。Euro NCAP是新车安全评价体系，这一目标同样需要后续测试结果支持。

除了满足法规，AITO称还将根据当地道路、驾驶习惯和生活方式调整产品，包括辅助驾驶与泊车功能的本地适配，并建设涉及诊断、备件和客户服务的网络。

这也解释了为什么汽车出海很难只靠一次发布会完成。消费者买下的是一辆要使用多年的车，维修、补能和持续服务会直接影响购买决策。对高端品牌而言，服务体验本身就是产品的一部分。

不靠价格换规模，意味着更高的交付要求

在投资者交流中，赛力斯表示不追求没有盈利支撑的销量规模，将继续走高端化经营路线，并通过产品升级、新产品和用户全生命周期服务改善经营质量。

公司在同一份记录中披露，前三季度研发费用为56.9亿元，同比增长12.4%，投入方向包括整车技术平台、车型开发和前瞻业务。海外车型也需要针对不同地区进行定制开发。

这些投入构成出海准备的一部分，最终成效还要看当地认证进展、渠道覆盖、交付能力和用户接受度。目前，海外三分之一的目标覆盖海外市场整体，不能缩窄成“欧洲市场将贡献三分之一销量”，也不能提前当作已经实现的业务结构。

对问界来说，下一阶段最有分量的进展，将是具体认证、渠道和交付节点的兑现。

参考资料

[1] 赛力斯集团股份有限公司. 投资者关系活动记录表：2026年10月31日[EB/OL]. 2026-11-02查阅.

[2] AITO. AITO Announces 2027 European Market Entry at Paris Motor Show[EB/OL]. 2026-10-12.